서울시 심야버스 추가 노선 운행 2013. 09. 12

 

서울시 심야버스 추가 노선 운행

 

 

출처 연합뉴스 서울시 심야버스(올빼미) 추가운행

 

 

 자정부터 새벽5시까지 45분 간격으로 운행하는 심야버스를 기존 2개 노선에서 9개 노선으로 확대해 12일부터 가동한다.

 

배차 정보확인 http://topis.seoul.go.kr/

 

시범운영 기간 1050원이 적용됐던 요금은 2013년 9월 12일부터 광역버스 수준인 1850원(교통카드기준)으로 오른다.

 

지난 6월 시민 공모를 통해 심야버스에 '올빼미 버스'라는 이름을 붙였다.

 

기존 N26(강서~중랑), N37(은평~송파)에서

새로 추가되는 7개 노선은

▲N13번(상계동~송파차고지)

▲N16번(도봉산차고지~온수동)

▲N61번(양천차고지~노원역)

▲N62번(양천차고지~면목동)

▲N10번(우이동~서울역)

▲N30번 (강동차고지~서울역)

▲N40번 (방배동~서울역)이다.

 

 종로·광화문을 중심으로 9개의 시 외곽을 연결하는 방사형 네트워크를 구축해 지역별 균형을 맞추고, N13·N16·N61·N62 등 긴 노선 4개는 양쪽 차고지에서 동시 출발토록 해 방향별 배차시간 공백을 최소화 했다.

 

 서울역·동대문·종로·강남역 등 노선이 만나는 곳에선 환승도 가능하다.

서울역은 3개 노선(N10·N30·N40)이 경유하고, 동대문 5개 노선(N10·N13·N16·N26·N30), 종로 3개 노선(N10·N26·N37), 강남역 3개 노선(N13·N37·N61)이 정차한다. 기존 시내버스, 지하철과 환승활인도 적용된다.

 

평균 배차간격은 40~45분으로 도착시각 및 운행정보를 모바일웹(m.bus.go.kr)이나 '서울교통포털' 앱, 인터넷 홈페이지(topis.seoul.go.kr)에서 실시간 확인할 수 있다.

 

 

 

서울시 심야버스 운행 정책

 

 시는 심야에 운행하는 만큼 모든 차량에 과속방지장치(70㎞/h 이하)와 운수종사자가 취객 등으로부터 피해를 입는 일이 없도록 운전석에 격벽을 설치하는 등 시민 안전에 만전을 기했다고 전했다. 또한 심야버스를 전담 운행하는 운수종사자를 따로 채용하고 낮 시간대 타 업무에 종사하지 않도록 처우를 개선했다.

 

 시는 심야버스에 올빼미 버스란 고유브랜드를 붙이고, 어두운 밤에도 알아보기 쉽도록 버스 앞·옆 LED전광판에 캐릭터를 붙이기로 했다. 올빼미 캐릭터를 버스 내부 및 정류소 노선도에도 활용해 서울을 상징하는 브랜드로 만들겠다는 계획이다.

 

 한편, 지난 4월 19일부터 7월 31일 심야버스 시범운행 기간 N26(강서~중랑), N37(은평~송파) 2개 노선의 이용자수는 누적 21만8212명으로, 하루 평균 2098명이 심야버스를 탄 것으로 나타났다.

 

 N26이 12만1127명으로 N37번 보다 이용자 수가 많았고, 시간대별로는 ▲새벽 1~2시 29.3%(6만3900명) ▲새벽 2~3시 28.6%(6만2378명)로 새벽 1~3시 사이에 승객의 60% 가량이 집중됐다.

 

 요일별로는 토요일이 18.1%로 가장 많았고, 금요일 15.8%, 목요일 15.4%, 수요일 14.4% 순이었다.

 

 시는 심야버스를 이용한 시민 500명에게 설문조사한 결과 서비스 만족도 점수는 80.15점으로 나타났고, 추가로 일반 시민 1000명에게 물어본 결과 88.4%가 '심야전용 시내버스의 확대를 원한다'고 응답했다고 밝혔다.

 

 시는 심야버스가 대중교통수단으로 자리매김하면 현재 도착역 기준 새벽 1시까지 운행하는 지하철 운행시간을 앞당겨 지하철 운영 비용 효율성도 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

 

 아울러 심야버스 확대에 맞춰 강남역 등 시내 곳곳에서 암암리에 운행 중인 불법 자가용 노선버스도 집중 단속할 예정이다.